电气连接作为动力电池系统集成三大核心技术之一，尤其它直接关系着动力电池的安全，显得尤为重要，目前行业在电连接方面的专著和专业培训几乎没有。同时，新能源汽车动力电池系统的一个重要特点就是具有高电压、大电流的动力回路。为了提高电机驱动工作效率，电动汽车的工作电压通常达到300V以上。而且电力传输线路的阻抗很小，高压电气系统的正常工作电流可能达到数十甚至数百安培，瞬时短路放电电流更是成倍增加。所以电动汽车在设计和规划高压电气系统时不仅充分满足整车动力驱动要求，还必须确保车辆运行安全、驾乘人员安全和车辆运行环境安全。不然高电压和大电流会危及车上乘客人身安全，同时还会影响低压电气和车辆控制器的正常工作。
《电池包电连接技术》课程分为四视频，共计2小时46分42秒，本视频为第四课
电池包电连接技术（一）
电池包电连接技术（二）
电池包电连接技术（三）
电池包电连接技术（四）
课程大纲
电池包电连接技术（一） | 一、圆柱形电池电连接方式 电芯和种类 圆柱形电芯 圆柱形电芯国内状态 圆柱PACK的组成 圆柱电芯焊接---铝丝焊 圆柱电芯焊接---电阻焊 金属电连接状态 圆柱电芯焊接---电阻焊V.S电阻焊 圆柱电芯实例 圆柱电芯电力连接方式 二、方形电池电连接方式 方形电池 方形电芯国内状态 方形电池连接片 方形电池连接片---激光焊接 |
电池包电连接技术（二） | 方形电池连接片---激光焊接 方形电池连接片---焊接 方形模组---焊接 三、软包电池电连接方式 软包电芯 软包电芯国内状态 软包电池连接片 软包电池连接片---工艺 软包电池连接片---极耳焊接难点及对策 铜铝复合排 |
电池包电连接技术（三） | 四、BDU设计规范 BDU BDU主要功能 电磁继电器 五、预充电阻的选择 预充电阻 六、MSD的选择与使用 MSD MSD选型 MSD实车 七、温度采集线及布置原则 为什么要控制温度 |
电池包电连接技术（四） | 七、温度采集线及布置原则 为什么要控制温度 温度控制点布置原则 八、电压采集线 单体电压采集 电压采集、温度采集线 采集线电池连接线FPC 九、电流采集及液位 电流测量及技术 液位的设计原则及技术 |
丰田汽车技术海外顾问，新能源专家库专家，现任国内某企业汽车电气总工。负责并参与过国内汽车集团企业的知名品牌整车的高压系统的开发，某外企整车著名品牌的电动车的电气开发；在整高压系统架构上有20多年的工作经验。对整车高压系统架构、电池高压、高压线的材料知识与应用、高压安全设计等方面有丰富的项目经验。对高压系统国际国内标准上有很深的研究。主导设计的集成式PDU获得科技部技术进步奖，在电动车汽车方面共获得实用新型专利专利4项，发明专利1项目。
