“整车电气安全”分为三节课，共2小时13分26秒，本节为整车电气安全（三）

整车电气安全（一）

整车电气安全（二）

整车电气安全（三）

一、电不安全原理

1、化学能安全

2、电能安全

3、磁能安全

4、高压低压安全

二、等电位均衡线德国标准

1、等电位均衡线

2、绝缘电阻

三、绝缘电阻测试及校正

1、绝缘物质的分类

2、绝缘电阻对电流的逻辑关系

3、绝缘测试方法及计算

4、BMS电阻值校正

四、互锁电路设计

1、高压互锁的目的

2、高压互锁的作用

3、高压互锁的设计

4、危险控制策略

五、充电均衡设计

1、电气间隙

2、爬电距离

3、爬电距离电气间隙的计算方法

4、IEC 60664-1

5、GBT16935

六、电池鼓胀分析

七、充电及其安全

1、交流充电桩与直流充电桩；

2、充电监控付费与能源管理；

3、充电的方式及安全参数；

4、充电插口的结构及安全参数；

5、交流慢充的工作原理；

6、直流快充的工作原理；

7、交流慢充及安全技术详解。

  （1）充电桩、交流口；

  （2）典型充电连接电路；

  （3）连接确认；

  （4）车辆就绪；

  （5）充电电流大小；

  （6）充电；

  （7）均衡；

  （8）充电完成。

丰田汽车技术海外顾问，新能源专家库专家，现任国内某企业汽车电气总工。负责并参与过国内汽车集团企业的知名品牌整车的高压系统的开发，某外企整车著名品牌的电动车的电气开发；在整高压系统架构上有20多年的工作经验。对整车高压系统架构、电池高压、高压线的材料知识与应用、高压安全设计等方面有丰富的项目经验。对高压系统国际国内标准上有很深的研究。主导设计的集成式PDU获得科技部技术进步奖，在电动车汽车方面共获得实用新型专利专利4项，发明专利1项目。