一、课程亮点

通过汽车电平衡系统的Simulink仿真分析，更加清晰地掌握了电池系统/电驱系统输出电流、负载电流、充放电状态之间的关系，对整车的电平衡系统更加深刻的了解。在后续电平衡设计过程中，通过采取有效的方法，可以保证整车用电设备稳定工作，延长动力电池的使用寿命，提高汽车的性能和稳定性。

二、时间及方式

培训时间：2023年03月28-29日

培训地点：上海

三、课程大纲

1 电动汽车系统建模与仿真

1.1 基于微分方程的数学建模介绍

1.2 电动汽车数学建模应用

1.2.1 整车动力学数学模型(正向)，

1.2.2 整车动力学数学模型(逆向)。

1.2.3 永磁同步电机(PMSM)数学模型。

1.2.4 电池数学模型

1.3 基于 Matlab 的系统仿真模型搭建,

1.3.1 Matlab/Simulink 基本数值计算建模介绍

1.3.2 Matlab/Simulink 系统仿真建模示例。

1.3.2.1 工况模型(NEDC、CLTC、WLTC)。

1.3.2.2 电池模型。

1.3.2.3 整车模型。

1.3.2.4 永磁同步电机模型(PMSM)。

1.3.3 Matlab/Simulink 系统联合仿真与求解及后处理。

1.4 基于 Matlab/Stateflow的逻辑型建模。

1.4.1 Stateflow 基本建模讲解

1.4.2 逻辑性建模示例一电机控制器上下电模型搭建.

1.5 基于 Matlab 的模型应用。

1.5.1 基于模型的软件代码生成。

1.5.2 基于模型的软件测试-MIL和HIL

2 电动汽车性能与功率需求分析

2.1 电动汽车组成

2.2 电动汽车整车系统动力学介绍

2.3 电动汽车动力系统匹配

2.3.1 整车目标性能介绍

2.3.2 动力系统匹配

2.3.3 动力系统校核

2.3.4 工况下电驱转矩转速效率需求分析

2.3.5 变速式电驱减速比和换挡点设计

2.3.6  四驱前后电机扭矩分配策略开发

练习:基于以上理论，基于 Matlab/Simulink 建模完成如下计算

1、 计算百公里加速时间

2、计算整车爬坡能力(不同车速下)

3、 计算续驶里程(NEDC、WLTC、CLTC 工况)

3 电动汽车电气系统架构与电气性能需求分析

3.1整车电气架构与原理图介绍

3.2整车控制器系统架构和电气架构

3.3 电池系统介绍

3.3.1 电芯性能及关键技术指标

3.3.2 电池 Pack 容量、能量需求和 Pack 设计

3.3.3 电池 Pack 充放电性能需求与 BMS 设计

3.4 电驱系统

3.41 电驱系统架构介绍

3.4.2 永磁同步电机(PMSM)控制原理

3.4.3 电驱系统电压电流需求分析

3.4.4 电驱系统核心功能介绍

3.5 高压上下电管理

3.6 充电系统原理与电气架构介绍

3.7  DCDC 原理与电气架构介绍

3.8  OBC 原理与电气架构介绍

3.9 其它电气附件介绍

3.9.1  空调

3.9.2  PTC

练习: 基于以上电平衡理论，基于 Matlab/Simulink 建模完成如下计算

1、电动汽车功率电流电压需求分析和电池 Pack 容量、能量和组串设计一

2、分析400V和800V电压平台对整车性能影响

四、讲师介绍

朱老师， 15年新能源汽车电驱和电池系统开发，现任某整车企业三电负责人，对三电系统选配、优化，整车控制策略优化，整车电性能选型优化等进行深入项目主导设计开发，先后完成近10多款纯电动、混动车型并已量产上市。先后在国内某top1电机企业、top1汽车零部件企业任职。在BMS、MCU、VCU控制策略方面专利授权8项，三电优化选型相关论文多篇，并参与编写了整车电性能设计开发、新能源整车性能、三电选型等规范标准的起草。

五、证书颁发

凡报名参加培训经考核结业的学员，均颁发由中国汽车培训网签发的培训证书。

六、培训费用

培训费：3200元/人。团队报名3000元/人。

以上费用含培训费、资料费、午餐费、茶点费，不含交通食宿费。会务工作由北京优能思创科技有限公司承办，并为学员出具正式发票。

七、报名需知

1、填写好报名回执后E-mail至training@auttra.com 或回复给您的客户经理；培训开始前一周前发报到通知。

2、小班教学，名额有限，请务必在开课前一周完成报名。

3、可到官网www.auttra.com了解课程详情、下载报名表、课程大纲。更多信息请关注微信公众号auttra。

咨询/报名：  李 荣  

电话：010-6292 1423      微信/手机：18611906820